📢 Rejoignez l’équipe TAB Rail Road en tant que Gestionnaire de Parc H/F !
L’Offre d’emploi :
L’agence de Saint Jean de Védas (34) est à la recherche d’un : Gestionnaire de Parc H/Fen CDD, rattaché.e au Responsable Technique et basé.e au siège social.
Missions :
👉 Garantir la qualité de la base du Parc
Gérer les entretiens courants et périodiques obligatoires avec les prestataires extérieurs ;
Gérer la refacturation et assurer le suivi du budget lié (casse) ;
Établir la base parc et en suivre la mise à jour
👉 Gérer les achats en lien avec les besoins du Parc
Effectuer la saisie des dépenses dans le logiciel de suivi du parc
Vérifier l’adéquation entre les devis et les factures reçues
Contrôler la conformité des bons de commande, du matériel commandé
Respecter le cahier des charges de l’entreprise en termes de qualité et de normes
Des déplacements sont à prévoir pour ce poste.
Un parcours d’intégration est prévu à votre arrivée.
Profil :
Bonne gestion du stress, un sens de l’initiative et de l’anticipation
Rigoureux.euse et investi.e, vous avez le sens de l’entreprise et savez faire preuve de proactivité
Des connaissances en mécanique et en gestion seront appréciées
Comme chaque année, le Groupe Open Modal s’engage en faveur de l’insertion professionnelle de la jeunesse et propose plusieurs contrats pour recruter des alternants.
Pour accompagner son développement, le Groupe Open Modal est aujourd’hui à la recherche d’alternants pour les postes suivants :
Dans le cadre de sa démarche d’amélioration continue, TAB Rail Road a fait évoluer sa Politique Environnementale.
TAB Rail Road, leader du Transport Combiné Rail Route en France, a pour ambition de développer un Transport Durable porté par l’ensemble des Agences et de leurs collaborateurs.
Cette ambition prend vie au travers de deux axes :
👉 Notre activité : Un transport décarboné
Par sa technique, TAB Rail Road promeut et développe des valeurs environnementales et sociétales : massification des flux, désengorgement des axes routiers, valorisation du métier de conducteur.
TAB Rail Road a également fait le choix d’innover, et de déployer sur les premiers et derniers km effectués par la route, une flotte au gaz naturel.
Cette mise en synergie du mode ferroviaire et du mode routier au Gaz Naturel permet de proposer une chaîne de transport durable, du chargement à la livraison.
📣 L’objectifs en 2024 est de confirmer son choix du BioGNC sur l’activité routière propre.
👉 Notre quotidien : Un engagement au-delà du transport
TAB Rail Road s’engage à améliorer l’impact environnement de ses sites. Au travers de la performance énergétique des bâtiments, de la diminution des déchets. Mais aussi part la mise en œuvre d’un plan de formation des équipes aux enjeux environnementaux.
TAB Rail Road sera présent au Salon International du Transport et de la Logistique (S.I.T.L.) durant 3 jours à Paris Nord Villepinte.
📆 19-21 mars 2024
📍 Paris Nord Villepinte, Hall 7
Notre équipe commerciale vous accueillera au STAND M077, dans l’espace Transport et Services Logistiques, pour échanger sur notre offre de transport durable grâce à la technique du transport combiné rail route.
💡 C’est le rendez-vous incontournable des marchés du Transport et de la Logistique qui couvre l’ensemble des produits et des services innovants dédiés au Fret, à l’Industrie Logistique et à la Supply Chain.
Article écrit par Erick DEMANGEON et publié dans GAZ-MOBILITE.FR. Pour voir la version en ligne, cliquez-ici
Le transporteur routier TAB Rail-Road a amorcé sa transition vers le gaz carburant dès 2016. La filiale du groupe de transport combiné rail-route Open Modal, affiche de nouvelles ambitions dans le biométhane. Une stratégie présentée par son directeur général, Ivan Stempezynski.
Ivan Stempezynski(IS) : A l’époque, 20 % du parc fonctionnait au GNV. D’ici mi-2024, 100 % de notre flotte, composée de 90 moteurs, roulera avec cette énergie. Un renouvellement d’une vingtaine de tracteurs, porteurs et camions remorques, de 19 à 44 tonnes, finalisera cette migration.
La transition vers le bioGNV est progressive également. Actuellement, 43 % de notre consommation de gaz est bio sous attestations d’origine. Nous nous fixons pour objectif d’atteindre 100 % d’ici fin 2024, sachant que nos fournisseurs et gestionnaires de stations services publiques, délivrent tous ces certificats.
👉 Quels impacts a eu la hausse du prix du gaz carburant en 2022 sur cette transition ?
IS : Cela a été une période difficile. Le pied de facture GNV, qui permet d’intégrer et de répercuter les variations du gaz carburant à nos clients, était récent et n’était pas encore généralisé. TAB Rail-Road a donc supporté une partie de la hausse. Nous avons maintenu notre stratégie en revanche, avec de nouvelles ambitions dans le biogaz, mais repoussé la transition de notre flotte de quelques mois.
👉 Quelles seraient les mesures susceptibles d’être prises pour éviter la volatilité du GNV/bioGNV ?
IS : Une première mesure simple serait d’autoriser la récupération de la Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) pour le gaz carburant, à l’instar du diesel. Cela lui conférerait plus de compétitivité.
Limiter sa volatilité supposerait de le décorréler des cours du gaz naturel. Le bioGNV se prêterait tout à fait à cette décorrélation, puisqu’il est produit localement, en circuit court. L’éligibilité du biométhane à la Taxe incitative à l’utilisation d’énergie renouvelable dans le transport (Tiruert) améliorerait sa compétitivité aussi.
👉La délivrance des attestations d’origine a-t-elle un coût ? Est-il accepté par vos clients et pris en compte dans vos tarifs ?
IS : Compte-tenu des volumes consommés par notre flotte, le surcout lié à la délivrance des attestations d’origine est marginal, de quelques centimes. Le certificat d’origine est un document présenté à nos clients. La majorité d’entre eux est engagée dans la décarbonation de leurs transports ou, de façon plus globale, dans des démarches RSE.
A ce titre, ils sont prêts à payer un surcoût qui intègre, aussi, le prix des véhicules GNV, encore supérieur d’environ 20 % par rapport à un camion diesel équivalent.
👉 Pourquoi le biogaz est-il pertinent dans le combiné rail-route ?
IS : La transition vers le biogaz permet au groupe Open Modal, dont TAB Rail-Road est filiale, de proposer un transport combiné longue distance durable, décarboné et intégré. La totalité des services ferroviaires opérés en France par Open Modal, via ses filiales, est alimentée avec de l’électricité bas-carbone. Par rapport au diesel, le biogaz réduit de plus de 80 % les émissions de gaz à effet de serre lors des pré et post acheminements routiers du combiné. Il supprime aussi les polluants atmosphériques que sont les particules et les oxydes d’azote.
Le biogaz bénéficie d’ailleurs de la vignette Crit’Air 1, répondant aux exigences les plus strictes des Zones à faibles émissions – mobilité (ZFE-m). Enfin, les motorisations au gaz sont plus silencieuses et reconnues par les normes sonores PIEK pour livrer dans les centres-villes, par exemple, même de nuit.
👉 Quels sont les autres atouts et améliorations qui ont conforté votre transition vers le gaz carburant et le biométhane aujourd’hui ?
IS : La réflexion de TAB Rail-Road sur les carburants routiers alternatifs remonte à 2014. À l’époque, seul le GNV proposait une offre crédible. Avec Endesa au début, puis d’autres fournisseurs de gaz carburant ensuite, et des constructeurs, tels qu’Iveco et Scania, TAB Rail-Road a été pionnier dans le développement du GNV dans la mobilité lourde en France. C’est en 2016 que nous avons réceptionné notre premier véhicule au gaz.
« A terme, TAB Rail-Road est convaincu que sa stratégie énergétique sera plurielle. »
Dès le départ, TAB a opté pour sa version compressée et désormais pour le bioGNC. Les pré et post acheminements, autour des terminaux combinés rail-route, sont inférieurs à une centaine de kilomètres. L’autonomie des motorisations GNC/bioGNC est très supérieure à ces distances.
La puissance de plus de 300 ch et l’équipement de cabines longues sont parfaitement adaptés à ces trajets, en outre. Le bioGNC permet aussi de parcourir des distances plus importantes, quand cela est nécessaire, grâce à la densité de son réseau de distribution en France.
👉Est-ce que TAB Rail-Road étudie d’autres énergies, carburants ou technologies de mobilité ?
IS : TAB Rail-Road a acquis une solide expérience dans la transition énergétique. Nous sommes en veille sur les autres énergies et technologies alternatives.
S’agissant de l’électrique, l’autonomie et le poids des batteries, qui enlève de la charge utile, ne correspondent pas encore à nos activités. Le coût de ces véhicules est également encore un frein, à nos yeux. Comme pour l’hydrogène, les progrès technologiques rendront l’électrique plus abordables et mieux adaptés à nos besoins. A terme, TAB Rail-Road est convaincu que sa stratégie énergétique sera plurielle.
Comme chaque année, le Groupe Open Modal s’engage en faveur de l’insertion professionnelle de la jeunesse et propose plusieurs contrats pour recruter des alternants.
Pour accompagner son développement, TAB Rail Road est aujourd’hui à la recherche d’alternants pour les postes suivants :
Notre réussite repose sur notre qualité de services et notre volonté d’innover tout en veillant à maintenir un très bon équilibre financier. Créatifs, nous sommes actuellement le seul groupe au niveau mondial capable de proposer un transport éco-responsable « 100% dé-carboné » respectueux de l’environnement et contribuant au développement durable. Vous aurez également accès à la mobilité interne au sein de nos différentes agences et aux perspectives d’évolution.
En décembre dernier, TAB Rail Road a remporté le 1er prix desDéfis du Transport 2021 lors des “Rendez-vous du Transport et de la Logistique Eco-Responsable” à Toulouse.
Ivan Stempezynski, Directeur Général de TAB Rail Road, nous parle de ce prix dans une interview donnée ce vendredi 7 janvier à la Radio Supply Chain.
Retrouvez l’interview en cliquant sur le lien ci-dessous :
