📢 Rejoignez l’équipe TAB Rail Road en tant qu’Exploitant Transport H/F à Toulouse – Fenouillet !
L’Offre d’emploi :
Pour accompagner notre développement, l’agence de Fenouillet (31) est à la recherche d’un Exploitant Transport H/F 💼
Sous la responsabilité du Superviseur, vous interviendrez dans la gestion et l’optimisation du transport de marchandises ainsi que le management des conducteurs. Vos missions seront :
👉 Exploiter les opérations de transport
– Évaluer la faisabilité des opérations de transport en identifiant les contraintes (réglementaires, matérielles, humaines, financières)
– Organiser et gérer le plan de transport
– Optimiser la gestion des flux
– Suivre et contrôler les opérations dans le respect du cahier des charges et des règles de sécurité.
– Contrôler la conformité des documents liés au transport
– Gérer les incidents et aléas
– Rendre compte au responsable hiérarchique
👉 Manager le personnel roulant
– Identifier les besoins en personnel au regard des contraintes des opérations de transport
– Gérer les plannings
– Animer l’équipe de travail
– Contrôler l’activité du personnel et des prestations.
– Gérer les conflits
Les horaires varient d’une semaine à l’autre pour assurer une permanence à la conception, la réalisation et tout au long de la journée : 6h30 > 15h30 – 7h30 > 16h30 – 9h30 > 18h15
Compétences
– Une première expérience sur un TMS appréciée
– Maitrise de la réglementation du transport
Profil
🔵 Bon esprit d’équipe
🔵 Bonne organisation, autonomie et rigueur
🔵 Manager une équipe
🔵 Une aisance et un bon niveau de communication orale et écrite
📢 Rejoignez l’équipe TAB Rail Road en tant que Chef de Table à Créteil !
L’Offre d’emploi :
Pour accompagner notre développement, l’agence de Créteil (94) est à la recherche d’un : Chef de table F/H 💼
Missions :
👉 Gérer les anomalie rencontrées par l’équipe d’exploitants : retard de livraison, chargement, panne de véhicules…)
👉 Garantir la gestion des flux (superviser les plannings transport, coordonner les actions avec les autres services litiges/technique/administratif…)
👉 Manager le personnel d’exploitation (avec le superviseur et le responsable d’agence, gérer l’intégration des nouveaux collaborateurs, organiser les rotations de travail des conducteurs et exploitants…)
Profil :
🔵 Bon esprit d’équipe
🔵 Sens de l’anticipation et de l’initiative
🔵 Capacité de raisonnement
🔵 Rigueur et pragmatisme
🔵 Capacité de management
🔵 Bonne organisation
Détail de l’offre :
Type de contrat : CDI
Lieu de travail : Créteil
Expérience : 5 ans
Formation : Bac+2
Qualification : Cadre
Durée hebdomadaire de travail : 38h
Compétences :
Maîtriser la réglementation du transport / Savoir manager une équipe / Maîtriser l’outil informatique
Article rédigé par Olivier Constant et publié dans L’Officiel des Transporteurs. Pour voir la version PDF, cliquez-ici🔗
« Ivan Stempezynski, Directeur Général de TAB Rail Road (34) « Les efforts que nous avons réalisés n’ont pas été vains »
De nombreuses perturbations ont affecté le rail-route en 2023. Ivan Stempezynski revient sur le bilan de l’année précédente et les projets à venir.
Comment vous êtes-vous adapté pour faire face aux nombreuses perturbations du premier semestre 2023?
👉 À l’instar de nos clients qui ont fait preuve de beaucoup de compréhension, nous avons subi une période perturbée de fin janvier à mi-juin 2023. Elle était liée aux mouvements sociaux relatifs à la réforme des retraites. Nous nous sommes donc mobilisés en essayant d’anticiper au maximum avec nos clients. Un exemple en est apporté avec la possibilité que nous leur avons donnée de mieux remplir les trains existants par anticipation, la longueur moyenne de ces trains passant de 750 à 850 mètres. Nous avons aussi mis en place nos moyens propres de manière à effectuer le relais entre l’Ile-de-France et le Sud-Est de la France. Réalisé avec des camions alimentés au gaz, ce report modal inversé a permis d’acheminer 1000 UTI environ. Malgré l’organisation anticipée ainsi mise en place, nous n’avons pas pu répondre à la demande totale de nos clients. Ce sont au global quelque 15 % de nos volumes globaux qui nous ont ainsi échappé. Néanmoins, nous avons été en mesure de préserver une qualité de service proche de nos standards habituels, soit aux alentours de 90 %. Résumant la situation qu’il venait de vivre, un de nos clients nous a dit: « On croit encore en vous. » C’est bien la preuve que les efforts que nous avons réalisés durant cette période longue, dure et douloureuse n’ont pas été vains.
TAB Rail Road présente l’avantage de faire partie d’un groupe intégré : Open Modal. Quels en sont les avantages pour le client?
👉Open Modal est, en effet, un groupe intégré. Il couvre l’ensemble de la chaîne logistique avec les avantages qui en découlent. Cette chaîne se compose, tout d’abord, de TAB Rail Road qui est en charge de toute la partie amont et aval du transport. C’est donc elle qui assure les acheminements entre le quai des chargeurset le chantier de transport combiné puis entre ce dernier et la destination finale. Entre ces deux épisodes routiers, on trouve le gestionnaire des terminaux de Bonneuil-sur- Marne, de Toulouse et de certaines cours du chantier de Valenton. Du nom de BTM, l’entreprise assure également la manutention terminalistique. Complétant l’offre, T3M assure l’organisation des flux tout en disposant de son propre parc de wagons. Enfin, Combirail est en charge de la traction d’une partie des dix lignes de transport combiné du groupe avec ses propres locomotives.Le groupe maîtrise donc l’ensemble de la chaîne au profit de ses clients. Cette organisation est encore plus précieuse en cas d’aléas d’exploitation. Ainsi, l’intense travail d’anticipation et d’optimisation réalisé en particulier par l’horairiste que nous employons au sein deT3M permet de trouver des solutions alternatives bien en amont de situations de blocage.
Quels sont les projets de développement de TAB Rail Road visant à la fois à renforcer le report modal et à réduire l’empreinte environnementale de ses opérations?
👉 Avant d’évoquer nos projets de développement, je souhaite insister sur le fait que grâce à notre organisation complète, nous avons déjà retrouvé plus de 95 % de notre clientèle initiale. Cela constitue une grande satisfaction. S’agissant, à présent, de nos projets, celui du Terminal TOP est emblématique de nos ambitions dans le combiné rail-route. Mis en service fin avril 2024, il nous permettra tout simplement de doubler nos capacités de production. Remplaçant avantageusement les sites de Marseille-Canet et d’Avignon, la nouvelle installation sera en mesure de recevoir et d’expédier quatre trains par jour en rythme de croisière. Cette nouvelle capacité nous ouvrira notamment des perspectives à l’international en lien avec le réseau européen de combiné rail-route situé au nord et à l’est. Quant à la réduction de l’empreinte environnementale, elle est déjà effective en prolongement de la réception des derniers tracteurs au gaz fin 2023. Représentant actuellement 70 cartes grises, ce parc GNV sera intégralement converti au biométhane dès la fin de cette année. Comme il s’agira d’une production locale, les émissions liées à l’acheminement de ce carburant alternatif en seront réduites d’autant. »
Le Groupe Open Modal officialise, le 22 avril 2024, la mise en exploitation du Terminal Ouest Provence à Miramas !
Conçu pour effectuer du transport combiné ferroviaire et routier, TOP se distingue par ses aspects numériques et décarbonés.
Cette mise en exploitation annonce également l’arrivée des caisses TAB Rail Road sur le Terminal Ouest Provence, l’accomplissement d’un projet ambitieux pour tout le Groupe Open Modal.
📢 Rejoignez l’équipe TAB Rail Road en tant que Gestionnaire de Parc H/F !
L’Offre d’emploi :
L’agence de Saint Jean de Védas (34) est à la recherche d’un : Gestionnaire de Parc H/Fen CDD, rattaché.e au Responsable Technique et basé.e au siège social.
Missions :
👉 Garantir la qualité de la base du Parc
Gérer les entretiens courants et périodiques obligatoires avec les prestataires extérieurs ;
Gérer la refacturation et assurer le suivi du budget lié (casse) ;
Établir la base parc et en suivre la mise à jour
👉 Gérer les achats en lien avec les besoins du Parc
Effectuer la saisie des dépenses dans le logiciel de suivi du parc
Vérifier l’adéquation entre les devis et les factures reçues
Contrôler la conformité des bons de commande, du matériel commandé
Respecter le cahier des charges de l’entreprise en termes de qualité et de normes
Des déplacements sont à prévoir pour ce poste.
Un parcours d’intégration est prévu à votre arrivée.
Profil :
Bonne gestion du stress, un sens de l’initiative et de l’anticipation
Rigoureux.euse et investi.e, vous avez le sens de l’entreprise et savez faire preuve de proactivité
Des connaissances en mécanique et en gestion seront appréciées
Comme chaque année, le Groupe Open Modal s’engage en faveur de l’insertion professionnelle de la jeunesse et propose plusieurs contrats pour recruter des alternants.
Pour accompagner son développement, le Groupe Open Modal est aujourd’hui à la recherche d’alternants pour les postes suivants :
Dans le cadre de sa démarche d’amélioration continue, TAB Rail Road a fait évoluer sa Politique Environnementale.
TAB Rail Road, leader du Transport Combiné Rail Route en France, a pour ambition de développer un Transport Durable porté par l’ensemble des Agences et de leurs collaborateurs.
Cette ambition prend vie au travers de deux axes :
👉 Notre activité : Un transport décarboné
Par sa technique, TAB Rail Road promeut et développe des valeurs environnementales et sociétales : massification des flux, désengorgement des axes routiers, valorisation du métier de conducteur.
TAB Rail Road a également fait le choix d’innover, et de déployer sur les premiers et derniers km effectués par la route, une flotte au gaz naturel.
Cette mise en synergie du mode ferroviaire et du mode routier au Gaz Naturel permet de proposer une chaîne de transport durable, du chargement à la livraison.
📣 L’objectifs en 2024 est de confirmer son choix du BioGNC sur l’activité routière propre.
👉 Notre quotidien : Un engagement au-delà du transport
TAB Rail Road s’engage à améliorer l’impact environnement de ses sites. Au travers de la performance énergétique des bâtiments, de la diminution des déchets. Mais aussi part la mise en œuvre d’un plan de formation des équipes aux enjeux environnementaux.
TAB Rail Road sera présent au Salon International du Transport et de la Logistique (S.I.T.L.) durant 3 jours à Paris Nord Villepinte.
📆 19-21 mars 2024
📍 Paris Nord Villepinte, Hall 7
Notre équipe commerciale vous accueillera au STAND M077, dans l’espace Transport et Services Logistiques, pour échanger sur notre offre de transport durable grâce à la technique du transport combiné rail route.
💡 C’est le rendez-vous incontournable des marchés du Transport et de la Logistique qui couvre l’ensemble des produits et des services innovants dédiés au Fret, à l’Industrie Logistique et à la Supply Chain.
Article écrit par Erick DEMANGEON et publié dans GAZ-MOBILITE.FR. Pour voir la version en ligne, cliquez-ici
Le transporteur routier TAB Rail-Road a amorcé sa transition vers le gaz carburant dès 2016. La filiale du groupe de transport combiné rail-route Open Modal, affiche de nouvelles ambitions dans le biométhane. Une stratégie présentée par son directeur général, Ivan Stempezynski.
Ivan Stempezynski(IS) : A l’époque, 20 % du parc fonctionnait au GNV. D’ici mi-2024, 100 % de notre flotte, composée de 90 moteurs, roulera avec cette énergie. Un renouvellement d’une vingtaine de tracteurs, porteurs et camions remorques, de 19 à 44 tonnes, finalisera cette migration.
La transition vers le bioGNV est progressive également. Actuellement, 43 % de notre consommation de gaz est bio sous attestations d’origine. Nous nous fixons pour objectif d’atteindre 100 % d’ici fin 2024, sachant que nos fournisseurs et gestionnaires de stations services publiques, délivrent tous ces certificats.
👉 Quels impacts a eu la hausse du prix du gaz carburant en 2022 sur cette transition ?
IS : Cela a été une période difficile. Le pied de facture GNV, qui permet d’intégrer et de répercuter les variations du gaz carburant à nos clients, était récent et n’était pas encore généralisé. TAB Rail-Road a donc supporté une partie de la hausse. Nous avons maintenu notre stratégie en revanche, avec de nouvelles ambitions dans le biogaz, mais repoussé la transition de notre flotte de quelques mois.
👉 Quelles seraient les mesures susceptibles d’être prises pour éviter la volatilité du GNV/bioGNV ?
IS : Une première mesure simple serait d’autoriser la récupération de la Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) pour le gaz carburant, à l’instar du diesel. Cela lui conférerait plus de compétitivité.
Limiter sa volatilité supposerait de le décorréler des cours du gaz naturel. Le bioGNV se prêterait tout à fait à cette décorrélation, puisqu’il est produit localement, en circuit court. L’éligibilité du biométhane à la Taxe incitative à l’utilisation d’énergie renouvelable dans le transport (Tiruert) améliorerait sa compétitivité aussi.
👉La délivrance des attestations d’origine a-t-elle un coût ? Est-il accepté par vos clients et pris en compte dans vos tarifs ?
IS : Compte-tenu des volumes consommés par notre flotte, le surcout lié à la délivrance des attestations d’origine est marginal, de quelques centimes. Le certificat d’origine est un document présenté à nos clients. La majorité d’entre eux est engagée dans la décarbonation de leurs transports ou, de façon plus globale, dans des démarches RSE.
A ce titre, ils sont prêts à payer un surcoût qui intègre, aussi, le prix des véhicules GNV, encore supérieur d’environ 20 % par rapport à un camion diesel équivalent.
👉 Pourquoi le biogaz est-il pertinent dans le combiné rail-route ?
IS : La transition vers le biogaz permet au groupe Open Modal, dont TAB Rail-Road est filiale, de proposer un transport combiné longue distance durable, décarboné et intégré. La totalité des services ferroviaires opérés en France par Open Modal, via ses filiales, est alimentée avec de l’électricité bas-carbone. Par rapport au diesel, le biogaz réduit de plus de 80 % les émissions de gaz à effet de serre lors des pré et post acheminements routiers du combiné. Il supprime aussi les polluants atmosphériques que sont les particules et les oxydes d’azote.
Le biogaz bénéficie d’ailleurs de la vignette Crit’Air 1, répondant aux exigences les plus strictes des Zones à faibles émissions – mobilité (ZFE-m). Enfin, les motorisations au gaz sont plus silencieuses et reconnues par les normes sonores PIEK pour livrer dans les centres-villes, par exemple, même de nuit.
👉 Quels sont les autres atouts et améliorations qui ont conforté votre transition vers le gaz carburant et le biométhane aujourd’hui ?
IS : La réflexion de TAB Rail-Road sur les carburants routiers alternatifs remonte à 2014. À l’époque, seul le GNV proposait une offre crédible. Avec Endesa au début, puis d’autres fournisseurs de gaz carburant ensuite, et des constructeurs, tels qu’Iveco et Scania, TAB Rail-Road a été pionnier dans le développement du GNV dans la mobilité lourde en France. C’est en 2016 que nous avons réceptionné notre premier véhicule au gaz.
« A terme, TAB Rail-Road est convaincu que sa stratégie énergétique sera plurielle. »
Dès le départ, TAB a opté pour sa version compressée et désormais pour le bioGNC. Les pré et post acheminements, autour des terminaux combinés rail-route, sont inférieurs à une centaine de kilomètres. L’autonomie des motorisations GNC/bioGNC est très supérieure à ces distances.
La puissance de plus de 300 ch et l’équipement de cabines longues sont parfaitement adaptés à ces trajets, en outre. Le bioGNC permet aussi de parcourir des distances plus importantes, quand cela est nécessaire, grâce à la densité de son réseau de distribution en France.
👉Est-ce que TAB Rail-Road étudie d’autres énergies, carburants ou technologies de mobilité ?
IS : TAB Rail-Road a acquis une solide expérience dans la transition énergétique. Nous sommes en veille sur les autres énergies et technologies alternatives.
S’agissant de l’électrique, l’autonomie et le poids des batteries, qui enlève de la charge utile, ne correspondent pas encore à nos activités. Le coût de ces véhicules est également encore un frein, à nos yeux. Comme pour l’hydrogène, les progrès technologiques rendront l’électrique plus abordables et mieux adaptés à nos besoins. A terme, TAB Rail-Road est convaincu que sa stratégie énergétique sera plurielle.
